Tragédia na BR-020 expõe o lado obscuro do transporte clandestino

Banca de Jornal — Política & Sociedade

O Fato

Um acidente envolvendo uma van e dois outros veículos na BR-020, em Formosa (Goiás), resultou em oito mortes e reacendeu o debate sobre a fiscalização do transporte de passageiros no Brasil. De acordo com apuração da G1, divulgada nesta quarta-feira, 23 de abril de 2026, a van que transportava 13 pessoas não possuía autorização legal para realizar transporte de passageiros, segundo informações prestadas pela Polícia Civil do Estado de Goiás.

O delegado José Sena, responsável pela investigação inicial, confirmou à TV Anhanguera que o veículo operava na clandestinidade. O delegado também identificou que um empresário, proprietário do veículo, pode ser investigado por conta das irregularidades detectadas. A Polícia Civil ainda não divulgou a identidade do suposto proprietário, o que impede uma análise mais profunda sobre o histórico da empresa e possíveis antecedentes de infrações.

O acidente ocorreu na madrugada de terça-feira na região norte de Goiás, uma das principais rotas de transporte de passageiros que conecta o Distrito Federal ao interior do estado. A BR-020 é conhecida por concentrar elevado índice de acidentes, muitos deles envolvendo veículos irregulares que escapam da fiscalização das autoridades competentes.

Investigadores da Polícia Civil iniciaram os procedimentos para apurar as circunstâncias exatas do acidente: falha mecânica, erro humano, excesso de velocidade ou condições climáticas adversas. No entanto, o destaque da investigação recai sobre a irregularidade administrativa do transporte, fato que levanta questões fundamentais sobre a responsabilidade penal do proprietário e a negligência institucional que permitiu a operação clandestina.

Este é o terceiro acidente fatal envolvendo transporte irregular de passageiros em Goiás nos últimos dezoito meses, segundo registros da Polícia Rodoviária Federal. Os dados indicam uma falha sistêmica na fiscalização, uma vez que viaturas rodoviárias frequentemente identificam essas operações, mas a punição administrativa não parece ser suficiente para coibir a prática.

A Análise de Beatriz Fonseca

Este não é simplesmente um acidente de trânsito. É um crime de responsabilidade, uma omissão institucional que mata. E mata porque lucra.

Quando um empresário coloca uma van irregular na estrada transportando 13 pessoas, ele está tomando uma decisão consciente: economizar com documentação, seguro, manutenção veicular e capacitação de motoristas. É lucro construído sob as costas de passageiros vulneráveis—geralmente trabalhadores de baixa renda, estudantes, pessoas que não têm alternativas de transporte seguro e regulamentado.

O que me intriga, e deveria intrigar você, leitor, é que a Polícia Civil ainda não divulgou o nome do proprietário. Por quê? Proteção de pessoas influentes? Complexidade da investigação? Ou simplesmente a máquina pública funcionando no ritmo mofino de sempre? O direito à informação pública é um princípio democrático não negociável. Quando uma autoridade retém informações sobre suspeitos em investigação de homicídio, levanta-se uma bandeira vermelha.

"A tolerância com o transporte clandestino não é apenas uma falha administrativa; é conivência com a morte. Enquanto órgãos federais e estaduais discutem competências, vidas desaparecem em estradas sem fiscalização efetiva."

Há um padrão: acidente, investigação preliminar, promessas de reforço na fiscalização, duas semanas de silêncio, e depois? Outro acidente, mesma história. A máquina pública parece estar quebrada ou, pior ainda, parece estar operando exatamente como foi programada para operar—de forma lenta, burocrática e ineficaz.

O Goiás precisa de transparência imediata sobre o dono da van e sua empresa. Precisa de investigação aprofundada sobre quem tinha ciência dessa operação clandestina. E o Brasil precisa urgentemente de legislação mais severa: proprietários de veículos irregulares devem responder por homicídio culposo, não apenas por infrações administrativas que viram multas paguinhas.

Há oito famílias sem volta do trabalho, sem abraços na mesa de jantar. Enquanto isso, algum empresário calcula suas perdas e já procura por outro veículo para colocar na estrada amanhã.

Beatriz Fonseca — Política & Sociedade. Banca de Jornal, Xaplin.